Assistenzsysteme Interviewpartner Ben Buhlmann war früher neben seinem Studium als Vorführfahrer mit dem JAGUAR unter wegs Im Jahr 2022 hat er seine Bachelorarbeit über die Fahreras sistenzsysteme des Häckslers geschrieben Außerdem habe ich die große Bandbreite der Herzfrequenzen zunächst in Frequenzbereiche eingeteilt also einen Bereich von 61 bis 70 Schläge Min einen von 71 bis 80 einen von 91 bis 100 usw Nun konnte ich für jeden Fahrer ermitteln wie sich die Messpunkte seiner Herzfrequenz über die verschiedenen Bereiche verteilten So war der Effekt der Fahrerassistenzsys teme bei einem großen Teil der Fahrer tatsächlich gut zu er kennen In einem Fallbeispiel lagen fast 60 aller Messpunkte in dem Bereich zwischen 71 und 80 Schläge Min wenn die Assistenzsysteme eingeschaltet waren Bei den Fahrten ohne Assistenzsysteme hingegen waren es nur 6 Auf der anderen Seite befanden sich bei den Fahrten ohne Assistenzsysteme rund 45 der Messpunkte im höheren Herzfrequenzbereich von 91 bis 100 Schläge Min Bei den Fahrten mit Assistenz systemen waren es weniger als 5 Hier zeigte sich also sehr deutlich dass der Fahrer bei eingeschalteten Assistenzsyste men deutlich weniger belastet wurde als bei den Fahrten ohne Assistenzsysteme In die gleiche Richtung ging die Auswertung der wissenschaftlichen Fragebögen Auch hier wurden bei den Fahrten mit Assistenzsystemen die abgefragten gegenläufigen Eigenschaftsworte wie z B Attraktivität Durchschaubarkeit Effizienz immer deutlich positiver bewertet Daraus abgeleitet kann man sagen dass die Assistenzsysteme von den Fahrern sehr wertgeschätzt wurden TRENDS Welches Fazit würden Sie heute nach Abschluss Ihrer Bachelorarbeit ziehen Ben Buhlmann Einen wissenschaftlichen Beweis inklusive wissenschaftlich statistischer Absicherung konnte ich ange sichts der begrenzten Anzahl von Messfahrten verständlicher weise nicht aufstellen Auch die Silomaisernte konnte ich bei den Messungen nicht berücksichtigen Doch bei aller wissenschaft lichen Vorsicht kann man aus den Ergebnissen sicherlich die Tendenz ableiten dass die Fahrerassistenzsysteme im JAGUAR tatsächlich messbare Vorteile bieten Das heißt für die Praxis Die Fahrer haben weniger Stress und steigen am Ende des Tages tatsächlich entspannter von der Maschine ab wenn sie die Assistenzsysteme nutzen TRENDS Vielen Dank für das Gespräch Georg Döring Produktmanager Feldhäcksler Weniger Stress bedeutet dass die Fahrer nicht so schnell ermüden Das verringert das Fehlerrisiko und verbessert zugleich die Leistungs fähigkeit der Fahrer und damit auch die Tagesleistungen der Häcksler Mithilfe einer Pulsuhr wurden während der Messfahrten die Herz frequenzen der Häcksler fahrer gemessen Nach jeder Messfahrt wurden die individu ellen Empfindungen des jeweiligen Fahrers über einen Fragebogen erfasst TRENDS Welche Ergebnisse sind bei den Messungen herausgekommen Ben Buhlmann Tatsächlich konnte ich bei den Auswertungen deutliche Unterschiede zwischen den Varianten mit und ohne Assistenzsysteme nachweisen Zusammenfassend will ich hier nur einige Durchschnittswerte nennen die sich über alle Mess fahrten ergeben haben So war z B bei der Verwendung von AUTO FILL die Bedienhäufigkeit der Krümmerbedienung am Kreuztaster auf dem Fahrhebel bei Fahrten mit eingeschalteten Assistenzsystemen um 50 6 geringer als bei den Fahrten ohne die Systeme Bei den Lenksystemen reduzierten sich die Lenkradbewegungen um 35 und bei CEMOS AUTO PERFORMANCE hat sich die Häufigkeit der Fahrhebelbewe gungen um rund 15 verringert TRENDS 15 Unterschied bei CEMOS AUTO PERFORMANCE erscheinen im Vergleich zu 50 bei AUTO FILL und 35 bei den Lenksystemen relativ wenig Gibt es eine Erklärung dafür Ben Buhlmann Da ich nur während der Gras und der GPS Ernte unterwegs war wurde dieses Ergebnis sehr stark von den ungleichmäßigen Beständen in der Grasernte beein flusst Da hatten wir teilweise sehr trockene Bedingungen mit sehr unterschiedlichen Schwadgrößen Während der GPS Ernte war der Effekt von CEMOS immer deutlich größer Die Fahr hebelbewegungen reduzierten sich um fast 30 Da fährt man ja über einen gleichmäßigen Roggenteppich und ähnlich wie im Mais wird hier die Fahrentlastung richtig gut deutlich TRENDS Haben sich auch bei den Messungen der Herz frequenzen Unterschiede gezeigt Ben Buhlmann Bei der Auswertung der Herzfrequenzmessun gen habe ich mich eng an die Empfehlungen eines Mediziners gehalten Weil das Niveau der Pulsfrequenz von Mensch zu Mensch sehr unterschiedlich sein kann wurde hier jeder Fahrer als Einzelfall betrachtet 27TRENDS 01 2023

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